好意思国的六代机F-47尽管距离首飞还有两年的时间，但其部分瞎想目的和策划采购数目还是提前公布。最近，好意思国空军咨询长戴维·奥尔文将军对外晓谕，F-47的最高飞行速率可达2马赫，作战半径杰出1800公里，并大要与自主无东说念主僚机协同作战。同期，好意思国空军策划采购185架F-47战机，以替代F-22，确保各人空中上风。

可是，这一速率和作战半径的数字让很多好意思国网友感到失望，因为这些数据并未泄漏出F-47对中国五代机歼-20的显然代际上风，以致在一些技艺范围，F-47似乎处于残障。速率方面，歼-20的最高速率杰出2马赫，有府上称其不错达到接近2.8马赫，而F-47的最大飞行速率唯一2马赫，差距显然。在空战、截击任务和避让动作中，速率至关进攻，更高的速率意味着更强的战场灵活性和响应速率。

至于作战半径，F-47稍微优于歼-20。把柄外界分析，歼-20的作战半径约为1500公里，天然比F-47的1800公里要小，但足以隐私亚太地区的作战空域。因此，尽管F-47在数据上稍有上风，但在亚太地区的空战中，这一上风难以滚动为本体的交游上风。

对于协同作战武艺，F-47的上风也并不显耀。F-47大要与无东说念主机僚机协同作战，这并非其专有的技艺。中国空军早在其树立76周年之际发布的主题微电影《梦远》中，就展示了歼-20与报复-11无东说念主作战飞机的编队协同，标明歼-20早已具备了有东说念主机与无东说念主机的协同作战武艺。事实上，F-47天然具备协同作战武艺，但无东说念主僚机的飞行测试才刚刚开始，距离形成齐备作战武艺还有很长的路要走。因此，在有东说念主机与无东说念主机协同作战的老到度上，F-47反而可能过时于歼-20。

从全体来看，F-47的性能普及相对有限，本体上响应了好意思国航空工业现时的技艺瓶颈。NGAD（下一代空中上风）样式自2014年启动以来，资格了屡次迤逦，以致因为老本过高和技艺翻新不及，于2024年暂停，直到2025年才重新笃定由波音厚爱连结样式，漫长的研发周期揭示了好意思国在六代机重要技艺方面的不及。

此外，波音公司手脚F-47的主承包商，在隐身战机范围枯竭自主研发教学。其F-15、F/A-18等战机，本体上是从原麦说念公司的技艺不时而来。况兼，波音比年来深陷样式照拂窘境，其主导的T-7A讲授机和KC-46A加油机等样式齐出现了质地问题和经过延误，这响应了其分娩制造和质地照拂体系存在系统性缺陷，这也让外界对F-47是否能按策划竣事2028年首飞并达到瞎想性能示意质疑。

此外，好意思国国防工业的供应链问题愈发严重，外资流构怨产业工东说念主短缺等要素使得先进战机的研发制形老本飙升，瞻望F-47的单机造价将杰出3亿好意思元，通盘样式的总价值达到数千亿好意思元。如斯不菲的老本使得好意思国空军只可将采购数目截止在185架，远不及以维持各人计谋部署。

若是将F-47与中国还是进行了屡次试飞的六代机进行对比，不错发现二者在平台性能、东说念主工智能与协同作战武艺以及样式经过上存在广大的差距。六代机的中枢目的之一是宽频全方向隐身武艺，而F-47在这一方面尚未透澈照拂气动布局带来的雷达散射问题。从波音公布的渲染图来看，F-47仍然保留了鸭翼结构，这在五代机上尚可采选，但对于六代机来说，这会带来显耀的雷达反射。比拟之下，中国的六代机接管了无尾小展弦比飞翼布局，透澈抛弃了过剩的鸭翼、垂直尾翼和平尾等结构，极大减少了雷达散射，达到了顶级的隐身性能。

在东说念主工智能与协同作战方面，F-47与中国六代机也存在显耀差距。中国早在93订正中就展示了多款协同作战无东说念主机（CCA）平台，包括具备高度自主空战有野心武艺的制空无东说念主机，解说了中国已将东说念主工智能深度集成到作战系统中，竣事了从“东说念主机协同”到无东说念主机自主有野心的向上。而好意思国天然正在鼓动YFQ44A等多种类型的CCA样式，但这些瞎想无数较为保守、尺寸较小，况兼刚刚进行首飞，距离中国现存的协同作战技艺还有很大差距。

在研发经过上，中好意思六代机的差距更为显然。公开的府上泄漏，中国的两款六代机考证机已屡次进行试飞，并瞻望在改日几年内完成通盘测试样式，形成开动交游力。而F-47的首架考证机至少要比及2028年才有可能进行首飞，更厄运的是，好意思国国会还在探究是否进一步削减六代机样式的资金，这在通货推广和预算紧缩的配景下，可能导致研发经过进一步蔓延。把柄现时的发扬情况，当中国的六代机还是具备开动交游力时，好意思国的F-47可能仍然未能首飞。

总的来说，F-47很可能是一款荷戈即过时的机型，好意思国试图通过F-47来保管空中上风的策划，可能难以达到预期的成果。