「 Top 3 News 」日产本田褪色谋略浮出水面，旨在打造全球开首挪动性公司

重心：

2024年12月23日，日本汽车制造商日产和本田通告稳重签署褪色公约，启动两边业务整合的筹商和磋议。这次褪色谋略的中枢是通过建立一个斡旋控股公司，将日产、本田以及可能包括三菱在内的公司纳入旗下，以进一步加速向碳中庸社会和零交通事故社会的转型。自2024年3月15日签署战术合作伙伴公约以来，两边一直在就车辆智能化和电动化时期的合作进行深入探讨。8月1日，两边又签署了一份进一步深化战术合作框架的公约，并通告将开展斡旋研究，聚焦于下一代软件界说汽车（SDV）平台的基础时间，极端是对智能化和电动化至关遑急的边界。

日产本田褪色（来源：ElectricCarsReport）

在褪色流程中，日产和本田将整合各自的常识、东谈主力资源和时间等照管资源，创造更深眉目的协同效应，栽培对商场变化的反应智力，并盼愿提高中遥远企业价值。此外，两边还将进一步鼓励日本工业基地的发展，通过整合日产的四轮汽车业务和本田的摩托车及能源产品业务，使两个品牌的蛊卦力得到栽培，为全球客户带来更多更正和有蛊卦力的产品与作事。

日产董事长、总裁兼首席履行官内田诚暗示：“今天符号着一个迤逦点，咱们初始筹商可能塑造咱们将来的业务整合。若是终了，我服气通过斡旋两家公司的上风，咱们不错为全球观赏咱们各自品牌的东谈主们提供无与伦比的价值。咱们不错共同创造一种罕见的面孔，让他们享受汽车，这是任何一家公司王人无法单独终了的。”本田董事兼代表履行官井上胜英暗示：“通过整合本田和日产多年来开发的常识、东谈主才和时间资源，创造新的挪动性价值，关于克服汽车行业濒临的挑战性环境变化至关遑急。咱们仍处于初始审查的阶段，尚未决定进行业务整合，但为了在2025年1月底前找到业务整合的可能性场所，咱们努力成为唯独好像通过两个团队的详尽产生化学反应来创造新的挪动性价值的开首公司。”

不雅点：

日产与本田的褪色谋略在汽车行业引起了平方关爱，这一举措无疑将对全球汽车商场产生深入影响。开首，从商场角度来看，褪色后的公司将领有更强盛的商场竞争力。通过整合两边的资源和上风，新公司好像在时间研发、产品更正、资本末端等方面终了协同效应，从而在利弊的商场竞争中占据更成心的位置。举例，在电动汽车边界，两边不错分享电板时间、充电基础智商等方面的资源，加速电动汽车的普及和扩充，欢快全球销耗者对环保、节能汽车的需求。其次，从行业发展的角度来看，这次褪色有助于鼓励通盘汽车行业向智能化和电动化转型。跟着科技的不停跳跃，智能化和电动化已成为汽车行业的将来发展场所。

日产和本田看成行业内的领军企业，其褪色将为其他汽车制造商竖立榜样，促使通盘行业加速时间更正和产业升级的程序。举例，在智能驾驶时间方面，两边不错共同进入研发力量，鼓励自动驾驶时间的结巴和应用，提高汽车的安全性和驾驶体验，为终了零交通事故社会作念出孝敬。

然而，褪色流程中也濒临着一些挑战。开首，文化整合是一个遑急问题。日产和本田看成两产物有不同企业文化和照管理念的公司，在褪色后需要进行灵验的文化交融，以确保职工之间的相通和谐和顺畅，幸免因文化冲突导致的照管后果低劣等问题。其次，褪色后的公司需要在保抓各自品牌特色的同期，终了资源的合理确立和优化。如安在整合流程中均衡好品牌发展与资源分享的计议，是一个需要仔细磋议的问题。

总的来说，日产与本田的褪色谋略为汽车行业带来了新的机遇和挑战。若是好像胜利终了褪色并灵验整合股源，新公司将有望在全球汽车商场中占据愈加遑急的地位，鼓励通盘行业向更环保、更智能的场所发展。同期，这也为其他汽车制造商提供了谨慎的训诲和启示，促使通盘行业不停更正和跳跃，共同迎接将来的发展机遇。

麦肯锡讲演预警：2030年电动车电板要道材料将濒临供应垂危

重心：

全球向电动车（EV）的转型程序正在加速，但麦肯锡的最新讲演教会称，到2030年，要道电板材料的供应链将濒临显耀压力。展望电动车销量将从2023年的450万台激增至2030年的2800万台。这一前所未有的需求将对锂、高纯度锰和石墨等要道材料的可用性形成压力。自然磷酸铁锂（LFP）电板减少了对钴和镍等稀缺材料的依赖，但它们仍然严重依赖锂、锰和石墨。转向LFP电板提供了一些缓解，但并未摈斥供应链中的造反衡，突显了抓续关爱获取可抓续资源的必要性。

此外，挑战还在于，上游原材料的开采和提取这些材料约占电动车电板总排放量的40%。麦肯锡的讲演强调，在这些流程中减少排放至关遑急。“从勤劳于低碳燃料和能源的供应商处采购材料，不错在采矿和提取阶段减少高达80%的排放。鉴于面前电板行业濒临的盈利压力，这需要与对资本削减的强烈关爱相谄媚。”麦肯锡合伙东谈主拉斐尔·雷蒂格（Raphael Rettig）暗示。较小但至关遑急的材料，如高纯度锰，也濒临日益增长的挑战。当今，锰在典型的锂镍锰钴（NMC）电板中的排放孝敬约为4%。然而，跟着LFP电板的普及以及锂和镍等较大材料的去碳化，若是莫得针对性的策略来措置造反衡问题，锰的相对排放强度可能会翻倍。

丰田最近从好意思国能源部赢得的450万好意思元拨款，用于开发更可抓续的电动车电板，是应付这些挑战的一步。然而，了然于目的是，措置更平方的供应链问题将需要通盘行业的群策群力，以均衡需求与可抓续履行，并尽量减少排放。前进的谈路将决定电动车行业在扩大坐褥的同期终了场面指标的智力。

Nth Cycle（来源：Electrek）

不雅点：

麦肯锡的讲演为咱们敲响了警钟，教导咱们在电动车行业快速发展的同期，必须对电板要道材料的供应链赐与迷漫的醉心。开首，从商场需求的角度来看，电动车的普及是势在必行，跟着全球对环保和可抓续发展的醉心进程不停提高，未回电动车的销量有望抓续增长。这将径直导致对电板材料的需求激增，若是供应链不可实时跟上，可能会出现材料缺少、价钱高潮等问题，进而影响电动车的坐褥和资本。因此，有关企业需要提前作念好讨论，积极寻找和开发新的资源，确保材料供应的褂讪性和可抓续性。其次，从环境保护的角度来看，电板材料的开采和提取流程会产生大量的碳排放，这对终了碳中庸指标组成了挑战。

在面前全球应付场面变化的大配景下，减少碳排放已成为列国和企业的共同职守。因此，电动车行业在追求发展的同期，必须着重绿色低碳发展，加强时间更正，提高材料开采和提取的后果，镌汰碳排放。同期，还不错通过加强废旧电板的回收和再诈欺，终了材料的轮回诈欺，减少对新资源的依赖，镌汰环境影响。

此外，从行业竞争的角度来看，电板材料的供应情状将径直影响电动车企业的竞争力。领有褂讪、可靠、低资本的材料供应渠谈的企业，将好像在利弊的商场竞争中占据上风。因此，各企业需要加强与上游供应商的合作，建立遥远褂讪的合作计议，共同应付商场变化和挑战。

同期，企业还不错通过自主研发和时间更正，提高材料的诈欺率和性能，镌汰材料资本，栽培产品的商场竞争力。总之，面对2030年电动车电板要道材料供应垂危的挑战，通盘行业需要加强合作，共同应付。政府、企业、科研机构等各方应联袂努力，加大对电板材料研发和坐褥的进入，鼓励时间更正和产业升级，终了电动车行业的可抓续发展。

丰田谋略在中国上海新建电动车工场，指标2027年投产

重心：

据日经新闻报谈，丰田汽车公司已决定在中国新建一座电动车工场，以期从比亚迪等原土竞争敌手手中夺回商场份额。该工场将位于上海，谋略稳重运营，不依赖于现存的合股企业。丰田有望享受雷同于特斯拉在中国的待遇，包括税收优惠、地皮补贴和政策因循等，从而径直领有和末端工场，无需合股伙伴。

丰田是全球最大的汽车制造商，但连年来在中国商场的份额有所下落，与此同期，中国脉土汽车品牌却在稳步上升。为了应付利弊的商场竞争，丰田谋略到2030年在中国年产至少250万辆汽车。看成战术的一部分，丰田刚刚在中国推出了预订单的bZ3X电动SUV，起售价为13800好意思元（约合东谈主民币10万元），具有较强的商场竞争力。

丰田bz3c（来源：Electrek）

不雅点：

据报谈，丰田但愿新工场能在2027年足下初始运营。值得小心的是，丰田在中国领有多个合股企业，主要与广汽集团和一汽集团合作。然而，新工场将稳重于这些合股企业运作，这符号着丰田在中国商场战术的要紧转念。通过新建稳重工场，丰田好像更活泼地转念坐褥策略，快速反应商场需求的变化，并加强对产品性量和供应链的末端。

此外，新工场将专注于坐褥丰田的豪华品牌雷克萨斯的电动车，这标明丰田对雷克萨斯品牌在中国商场的醉心进程。跟着中国销耗者对高端电动车需求的不停增长，雷克萨斯电动车有望在商场中占据一隅之地。通过将雷克萨斯电动车的坐褥滚动到中国，丰田不仅好像镌汰坐褥资本，还能更好地欢快中国销耗者对豪华电动车的个性化需求。

总之，丰田在中国新建电动车工场的谋略，是其全球战术的遑急组成部分。这一举措不仅有助于丰田在中国商场重新赢得竞争上风，还将鼓励丰田在全球电动车边界的进一步发展。跟着新工场的建设和投产，丰田在中国的电动车产品线将愈加丰富，为销耗者提供更多优质的遴荐。

「 大事件 」 当代电动车车主可免费赢得特斯拉NACS适配器，充电更浅显

当代汽车为了进一步栽培电动车用户的驾驶体验，通告将为通盘现存和新购买的当代电动车车主提供免费的NACS适配器，以便在突出20000个特斯拉超等充电站进行充电。这一举措不仅体现了当代汽车对电动车商场的醉心，也彰显了其在鼓励电动车普及方面的积极格调。

凭证当代汽车的谋略，从2025年第一季度初始，购买或租出新款当代电动车的用户不错通过MyHyundai车主派别径直肯求免费的NACS充电适配器，包括邮寄用度。这次免费适配器的提供范围涵盖了2024年及更早技俩的IONIQ 5、IONIQ 6、Kona Electric和IONIQ掀背车型的车主，同期2025款升级版的IONIQ 5、IONIQ 6和Kona Electric车型也相宜这次促销行径的条件。

当代汽车NACS（来源：Electrek）

当代汽车北好意思挪动战术高等副总裁Olabisi Boyle暗示：“为了加速电动车的普及，咱们开首从倾听现存车主的需求初始。”她补充谈，当代汽车的指标是让电动车的过渡流程变得无缝衔尾。公司还通告，其旗下的豪华品牌捷尼赛念念也将被纳入该谋略中，更多详细信息、指南和条件将很快公布。

值得小心的是，跟着当代新款电动车的推出，包括经过更新的IONIQ 5和三排座的IONIQ 9，这些车型王人将配备原生的NACS接口。其中，2025款当代IONIQ 5是首款配备工场装配的原生NACS接口的非特斯拉电动车。新款IONIQ 5在续航里程、功能和外不雅上王人有所栽培，其模范续航版（SE RWD）起售价为43975好意思元，EPA预估续航里程为245英里。而延伸续航版的起售价为46550好意思元，EPA预估续航里程可达318英里。此外，当代还推出了全新的XRT越野版，起售价为56875好意思元。

这次免费NACS适配器的提供，将使当代电动车用户好像愈加浅显地诈欺特斯拉超等充电汇集进行充电，灵验缓解了电动车用户在资料行驶时的充电慌乱问题。同期，这也为当代电动车在商场上的竞争力增添了新的亮点，有助于蛊卦更多销耗者遴荐当代品牌的电动车产品。跟着当代汽车在电动车边界的不停发力，其在好意思国商场的发达也值得期待。

Jeep推出首款电动车型Wagoneer S，豪华电动SUV商场迎来新竞争者

Jeep品牌首款全球电动车型——Wagoneer S豪华电动SUV行将迎来首批委派，其罕见的商场定位和性能特质备受业界关爱。Jeep以“Beautiful Things Can Still Get Dirty”（秀丽的事物仍是不错龌龊）为标语，推出了Wagoneer S的首个营销行径，旨在向销耗者传达一个信息：即就是一款豪华电动车，相同好像领有出色的越野性能，欢快Jeep车主关于探索未知、挑战极限的渴慕。

Wagoneer S在性能方面发达非凡，搭载双电机能源系统和100千瓦时电板组，最大功率可达600马力，峰值扭矩为617磅英尺，0-60英里/小时加速时期仅需3.4秒。成绩于Jeep符号性的Selec-Terrain牵引力照管系统，Wagoneer S提供了自动、领会、经济、雪地和沙地等多种驾驶格式，好像放纵应付多样复杂路况。此外，该车型还因循快速充电功能，23分钟即可将电量从20%充至80%，为用户的出行提供了便利。

Jeep Wagoneer S （来源：Electrek）

在联想上，Wagoneer S保留了Jeep的经典元素，同期融入了当代化的更正联想。其前脸经受了重新联想的七孔发光格栅，极具辨识度。车内空间相同缜密豪华，配备了“同级最好”的45英寸总高慢屏空间，其中包括一个“细分商场罕见”的互动式前乘客屏幕，为驾乘者提供了丰富的信息文娱体验。

Jeep还透露了Wagoneer S的“Trailhawk”版块，该版块将配备31.5英寸全地形轮胎和新增的岩石格式等越野升级确立，但具体的上市时期尚未公布。Wagoneer S将于2025年1月在好意思国经销商处上市，2024款Jeep Wagoneer S的起售价为71995好意思元（含1795好意思元的目标地用度），况兼有经验赢得7500好意思元的联邦电动车税收抵免。

为了进一步镌汰用户的购车门槛，Jeep为Wagoneer S的购买者提供了两种充电措置决策：48安培的2级家用充电桩或价值600好意思元的众人充电信用额度。此外，Jeep还推出了Wagoneer S的租出决策，起租价为每月599好意思元，为期36个月（每年行驶10000英里），首付为4999好意思元，并包含7500好意思元的电动车激勉措施，该优惠灵验期至2025年1月2日。

与特斯拉Model Y比较，Jeep Wagoneer S在起售价、续航里程和租出价钱等方面均有所不同。特斯拉Model Y（后轮驱动版）的起租价为每月299好意思元，为期36个月，首付为2999好意思元（每年行驶10000英里）。而特斯拉Model Y性能版全轮驱动车型的起租价相同为每月599好意思元。在年末促销行径中，特斯拉还提供了3个月的免费超等充电和全自动驾驶功能。

Jeep Wagoneer S的推出，不仅丰富了Jeep品牌的产品线，也符号着Jeep在电动化转型谈路上迈出了遑急一步。其罕见的商场定位和非凡的性能发达，有望在竞争利弊的豪华电动SUV商场中占据一隅之地，为销耗者带来更多元化的遴荐。

特斯拉部署“Megapack充电桩”车队，助力沐日出行充电

为了缓解沐日出行期间的充电压力，特斯拉近日部署了一支“Megapack充电桩”车队。这些挪动式充电站由一辆拖车搭载特斯拉最大的固定式储能系统Megapack以及多个超等充电桩组成，好像为大量电动车提供充电作事。特斯拉此前曾经将雷同的挪动充电站在节沐日历间部署到勤劳的超等充电站，以减少车主的恭候时期。特斯拉这次共在四个地点部署了“Megapack充电桩”车队，离别是加利福尼亚州的贝克斯菲尔德、内华达州的普林姆、加利福尼亚州的埃尔森特罗以及俄亥俄州的剑桥。特斯拉还分享了一些挪动充电站的像片。

Megapack充电桩（来源：Electrek）

特斯拉充电业务负责东谈主Max de Zegher对这些拓荒的使用进行了阐明：“Megapack充电桩领有3兆瓦时的容量，好像为大要75辆车充电，配备了8个250千瓦的充电桩，况兼通过星链（Starlink）聚会。它们是应付临时拥挤瓶颈和飓风等中断的强盛器用。这些拓荒不错在夜间通过将隔壁的超等充电柜离线几小时来充电，因为当时的使用量较低。自然部署资本较高且带宽需求大，但在匡助客户在节日历间回家方面起到了至关遑急的作用。”在节沐日历间，特斯拉在高流量地区的超等充电站可能会出现容量不及的问题。因此，车主在出行前需要合理讨论行程，以免在一些超等充电站恭候较永劫期。不外，特斯拉的导航系统在率领车主前去可用充电站方面正变得越来越智能。

好意思国可再生能源的总装机容量可能在3年内突出自然气

太阳能板（来源：Electrek）

凭证好意思国联邦能源照管委员会（FERC）和好意思国能源信息署（EIA）最新发布并经 SUN DAY Campaign 评估的数据，可再生能源在好意思国公用奇迹范畴发电总容量中的占比已超 30%，展望到 2027 年底将达 37%。2024 年前 10 个月，可再生能源发电量占好意思国总发电量近 25%。10 月是太阳能一语气第 14 个月成为新增发电容量最大来源，有望在 3 年或更短时期内成为好意思国第二大发电容量来源。2024 年前 10 个月，可再生能源新增发电容量占比超 90%，其中太阳能新增容量占比在 10 月为 92%，前 10 个月为 79%，且与 2023 年同期比较，2024 年 10 月底太阳能新增容量增长 80.5%，而自然气新增容量不到旧年的六分之一。

「 酷产品 」 英力士掷弹兵LeTech

英力士基于 Grenadier 旅行车和 Quartermaster 皮卡打造了两款原型车英力士LeTech。

LeTech 由安德烈亚斯・伦纳茨于 2009 年创立，最初专注于竖立和改装现存的疾驰 G 级车，相投了一群热衷于越野的硬核爱好者群体，这促使他们开发出一款配备门式车桥的 G 级车，造型霸气，离地罅隙极大。G63 4x4² 与Grenadier Le Tech 的主见与之雷同。而且 LeTech 照旧英力士的官方销售和作事合作伙伴。

英力士掷弹兵LeTech（来源：TopGear）

它们在车轴两头使用雄厚的齿轮组来偏移车轴中心线，使底盘和车身好像大幅举高。关于 Grenadier 旅行车，这些改装将离地罅隙从 264 毫米栽培到惊东谈主的 450 毫米，涉水深度从本来就令东谈主印象深刻的 800 毫米增多到 1000 毫米。想了解更多硬核越野数据吗？坐稳了。接近角从 36.5° 增多到 45.5°，纵向通过角从 28.2° 栽培到 43.0°，离去角从 36.1° 增大到 46.0°。

其他新增确立包括保障杠和轮拱彭胀件、一个拉力为 12000 磅的 Warn Zeon 前绞盘，以及车顶装配的远光灯。它还配备了更大的螺旋弹簧和减震器，车轮是包裹在庞大的 BF Goodrich Mud terrain KM3 轮胎中的单件铸造合金轮毂。

英力士掷弹兵LeTech（来源：TopGear）

英力士掷弹兵LeTech（来源：TopGear）